在设计上，主拱和腹拱跨中位置的拱顶填料厚度是 20 厘米。这座桥的设计功能是供人行走，所以纵坡不能太大。同时，跨中路面的高程比两侧地面的高程高 2.1 米，如果纵坡太小又没法和两侧地面顺接。综合考虑这些情况，设计桥面道路的纵坡为 7%，竖曲线半径是 50 米，桥上路面从桥台前墙的位置通过顺接台阶连接到两侧地面。栏杆和栏杆基础采用承插式连接方式，这就需要栏杆基础有足够的承插深度，所以设计栏杆基础的高度是 0.18 米，路面设计厚度是 0.1 米，不设置基层。因为渠道里的水流流速很缓慢，所以两侧桥台的埋深不用考虑冲刷问题，而是由标准冻结深度来控制。

在横向设计方面，上部结构全桥宽度是 4.2 米，桥台宽度是 4.5 米，其中主拱的宽度是 4.2 米。为了让仿古桥的侧面形成立体结构，它的侧墙在横向两侧比主拱各收窄 8 厘米，也就是外缘宽度是 4.04 米，侧墙结构的宽度是 0.35 米，是直立式的侧墙。腹拱的宽度和侧墙保持一致，全宽是 4.04 米。栏杆基础比侧墙向外悬挑 8 厘米，形成桥梁侧面的立体效果。为了保证栏杆和基础连接，栏杆基础结构设计宽度是 0.43 米，外缘距离和主拱宽度保持一致，是 4.2 米，路面设计宽度是 3.34 米。为了保证安全，在侧墙内侧进行拱上填料填筑的过程中，需要同步进行预留对拉钢筋的连接，这样能让整体横向连接更强。对拉钢筋采用直径 18 厘米的 HRB400 钢筋。

赵州桥是石砌重力式桥台。因为仿古桥的跨径比较小，为了平衡经济性，并且和赵州桥保持一致，同时考虑施工过程对周边的影响。尽管通过对地勘报告的总结，知道仿古桥桥位处的地层承载力比较小，但这次设计仍然采用重力式桥梁。桥台结构总高 6.0 米，基础厚度是 1.0 米，台身和前墙总高 5.0 米，台后设置侧墙。桥台基础设在地勘提供的冻深线下 0.2 米。前墙的前侧是垂直面，顶部宽度是 0.513 米，后侧设置背坡，坡率是 1:3.5，底部宽度是 1.934 米，横桥向尺寸是 4.6 米。侧墙的内侧和外侧都是竖直面，厚度是 0.7 米。桥台侧墙伸入路堤 0.75 米，顶部长度是 2.456 米，底部长度是 2.76 米。前墙的前端设置主拱落位连接的拱座，主拱拱脚设计为方形，拱座采用拱脚下部镂空的 U 形槽口，作为主拱拱脚竖向和桥台插槽式连接的插槽。前墙顶部设置腹拱拱座，在主拱和腹拱拱座的位置都设置侧挡墙，挡墙厚度是 0.15 米。